Mašinos

„Kyodo News” praneša, kad „Toyota” sugalvojo būdą, kaip gaminti hibridinius ir elektra varomus automobilius, nenaudojant brangių retų metalų.
„Toyota” yra hibridinių automobilių, tokių kaip „Prius”, gamybos lyderė. Teigiama, kad jei retųjų žemės metalų kainos nekris, „Toyota” naująją technologiją rinkai pristatys per ateinančius porą metų.
Retieji žemės metalai, tokie kaip neodimis ir disprozis, yra naudojami galingiems hibridinių ir elektra varomų automobilių variklių magnetams gaminti.
„Toyota” ieškoti naujovių paskatino Kinijos pastangos apriboti retųjų metalų eksportą ir nemažinti jų kainų. O Kinija tiekia daugiau kaip 95 proc. viso pasaulio retųjų žemės metalų.

Šį šeštadienį Utenos apylinkėse vykusiame pirmame šių metų ralyje - „Halls Winter rally 2012″ nugalėjo latvių Janio Vorobjovs ir Guntars Zicans ekipažas, važiavę N4 klasės „Mitsubishi Lancer Evo X” automobiliu.
Antrąją ralio dalį įvyko kelios rokiruotės - pradžioje po septintojo GR lyderio vaidmens ėmėsi Dominykas Butvilas. Tai nudžiugino gausiai susirinkusius žiūrovus, tačiau džiaugsmas ilgai netruko - nugalėtojo estafetę perėmė ir iki lenktynių pabaigos išlaikė latvių ekipažas.
„Kai latviai Lietuvoje laimi pirma kartą - tai gali būti atsitiktinimas, kai antrą kartą - vis dar atsitiktinumas, bet kai trečią - tai tendencija”, - šmaikščiai pergalės džiaugsmu dalinosi Janis Vorobjovs.
Aplenkęs estų Koitla ir Otso ekipažą Dominykas jiems antrosios pozicijos neužleido - jo ir Renato Vaitkevičiaus ekipažas ralį baigė antri. Jų „Lancer Evo X” automobilis nuo nugalėtojų tempo atsiliko 22 sek. Tiesa, nedaug trūko, kad Dominykas galėjo ralį baigti viduryje paskutinio greičio ruožo.

Andriaus Lauciaus nuotr./„Halls Winter Rally 2012″ serviso zona
„Pradėjo baiginėtis kuras ir automobilis pradėjo trukčioti. Teko su keliais kuro lašais laukti finišo. Gerai, kas baigiasi gerai. Beje, priešpaskutiniame greičio ruože išlėkėme iš trasos. Šturmanas Renatas spėjo pagalvoti, kad versimės.”, - pasakojo greičiausias lietuvos pilotas šiame ralyje Dominykas Butvilas.
Trečias - po pusės ralio greičio ruožų lyderiu buvęs minėtas estiškas ekipažas - Kasparas Koitla ir Andresas Otsas. Jie važiavo viena karta senesniu, devintos kartos „Lancer”. Bronzinis ralio tempas - 26 sekundėmis lėtesnis už nugalėtojus.
Būtina paminėti ketvirtos vietos laimėtojus. Nedaug trūko, kad Vytauto Švedo ir Žilvino Sakalausko ekipažas su vos per savaitę sutaisytu „Lancer Evo X” automobiliu būtų užlipę ant nugalėtojų pakylos. Bet jie šiame ralyje buvo 40 sek. lėtesni už nugalėtojus latvius. Tačiau Vytautas neliūdėjo, atvirkščiai, džiaugėsi.
„Galime sakyti, ralį laimėjau dviem aspektais - pirmas, kad aš sugebėjau atvažiuoti į ralį po praėjusio savaitgalio nuotykio, antras - kad sugebėjau jame finišuoti (Vytautas nefinišavo abejuose praeituose etapuose, red.past.)”, - po ralio sakė Vytautas Švedas.
Avarijų neišvengta
Avarijų „Žiemos ralyje” sunku išvengti. 2012-ųjų ralis - ne išimtis. Nepasisekė Dmitrijaus Miačino ekipažui su „Renault Clio R3″ - jis kelyje „apsikabino” kelmą. Žala didelė, ralis baigtas.
Penktame greičio ruože avariją patyrė Alexey Mersianov automobilis. Iš trasos teisėjų atskriejo gera žinia - ekipažas sveikas.

Eriko Ovčarenko/15min.lt nuotr./„Halls Winter Rally 2012″ serviso zona
GAZAS.LT žurnalistai savo akimis stebėjo 3,4 greičio ruožus. Be jokios abejonės aktyviausiai aštrius posūkius čia įveikė Deividas Jocius. Nauju „Subaru Impreza WRX STi” automobiliu važiuojantis ekipažas trasoje tiesiog skrido. Deja, skrido per greitai - viename posūkių išlėkė ir rėžėsi į tvartuką. Smarkiai apgadinta dešinė automobilio pusė. Preliminariai jam ralis baigėsi - teisėjai dėl pažeistų saugos lankų varžybų tęsti tikriausiai neleis.
Moteriškas Joanos Survilaitės ir Vestos Survilienės ekipažas taip pat turėjo pasitraukti iš kovos. Galiniu ratu „stuktelėjo” į kelkraštį, automobilį tęko palikti kelkraštyje…
Buvo dar keletas avarijų, tačiau svarbiausia - nei vienoje nenukentėjo žmonės. Tai - pati geriausia žinia „Winter rally” organizatoriams. GAZAS.LT vardu siunčiame jiems linkėjimus ir komplimentus už puikiai organizuotą ralį.
Vietiniam herojui Martynui Samsonui nepasisekė
Martynas pirmuose greičio ruožuose rodė neįtikėtina tempą. Kaip jis pats sako, istoriniu automobiliu važiuojantis ekipažas pirmame ruože parodė antrą geriausią laiką. Antrame - trečią. Deja, trečiame ruože M.Samsono „Subaru Impreza WRX STI” įlėkė į griovį - automobilio traukimas užtruko pusvalandį. Pagal varžybų reglamentą, tokios procedūros gali trukti nedaugiau 15 minučių, tad raudonojo „Subaru” ekipažui žiemos ralis jau baigėsi.
Siaurame kelyje - keistas lenktyninis kuriozas
„Martin Sport” komandos šturmanas Ramūnas Šaučikovas pasakoja kuriozinę situaciją. „Itin siaurame kelyje prieš mus sustojo kaimynų baltarusų ekipažas. Rodos, ju automobilis sugedo. Deja, nebuvo kur išsukti, todėl teko laukti, kol automobilis žiūrovų pagalba bus patrauktas nuo trasos.”
Greitu R4 klasės „Mitsubishi Lancer Evo X” automobiliu važiuojančiam ekipažui tai kainavo 40 sek. Galite tik įsivaizduoti kaip virė piloto Martyno Samuičio kraujas, kol teko tiesiog stovėti ir laukti…
Tai tikrai sugadino nuotaiką Martynui. Vėliau ralis ekipažui tiesiog nesiklostė, kol visų taškų nesudėliojo greičio ruože sugedęs automobilis.
Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/autosportas/halls-winter-rally-2012-nugaletojas-latvis-janis-vorbjovs-25-192644#ixzz1km03lXax

Naujas, elektra varomas BMW i5 modelis greičiausiai pasirodys 2015 metais. Jis užpildys nišą tarp savo „brolių”: kompaktinio hečbeko i3 ir sportinio i8.
Remiantis „Autobild” duomenimis, i5 bus vienatūris, pasižymintis aukštu stogu, stumdomomis galinėmis sėdynėmis ir didele bagažine. Jis turėtų konkuruoti su „Toyota Prius+” vienatūriu.
Ši informacija prieštarauja ankstesniems pranešimams, kad i5 bus 4 durų sedanas, turintis kupė būdingų bruožų.
Kaip ir BMW i3, naujasis i5 modelis turės elektrinį variklį, kuris suks galinius ratus bei pasižymės 125 kW galia ir 250 Nm sukimo momentu. Be to, bus galima rinktis ir benzininį 3 cilindrų 66 kW galios variklį.
Naujasis modelis kainuos ne mažiau kaip 50 000 eurų.

Mažiausias šiuo metu gaminamas „Volkswagen” automobilis ir toliau skina laurus. Bendrasis „Up!” saugumas neseniai buvo įvertintas penkiomis „EuroNCAP” žvaigždutėmis, o naujajame „Up!” įdiegta avarinio stabdymo mieste funkcija pelnė 2012 metų Pažangos („NCAP Advanced Award”) prizą.

„Volkswagen Up!” pelnė aukščiausią saugumo apdovanojimą savo klasėje. Tiek suaugę, tiek vaikai puikiai apsaugoti avarijos atveju. Prie šio puikaus rezultato daug prisidėjo papildomai užsakoma avarinio stabdymo mieste funkcija, tiesiog sužavėjusi ekspertus. Ši sistema automatiškai įsijungia automobiliui važiuojant nedideliu greičiu (5 - 30 km/val.). Priekinio stiklo viršutinėje dalyje sumontuotas lazerinis jutiklis stebi aplink automobilį esančią erdvę iki 10 m atstumu ir fiksuoja galimą susidūrimo grėsmę.

Antkainis už dvi papildomas duris - 475 eurai.

Kilus susidūrimo pavojui, sistema automatiškai įsiterpia į stabdžių sistemos darbą, padėdama vairuotojui išvengti pavojingos situacijos. Šiuo metu „Up!” yra vienintelis mažosios klasės automobilis, kuriame diegiama avarinio stabdymo mieste funkcija.

Mažiausias šiuo metu gaminamas Volkswagen automobilis jau užsitikrino pirmą vietą Vokietijos federalinės transporto žinybos (lietuviškosios „Regitros” sesė) dažniausiai registruojamų transporto priemonių sąraše. Užsakant „Volkswagen Up!” galima rinktis vieną iš dviejų galimų variklių (44 kW/ 60 AG arba 55 kW/ 75 AG) ir vieną iš penkių komplektacijos variantų („take up!, move up!, high up!, black up!, white up!”). Kaina prasideda nuo 9850 eurų.

Gegužės mėnesį įgaliotuosius atstovus pasieks ir prekyboje pasirodys keturių durų šio automobiliuko versija. Kaina prasidės nuo 10325 eurų. Antkainis už dvi papildomas duris - 475 eurai.

Audi gamintojai teigia, jog Ingolšate esantys gamybiniai pajėgumai jų jau nebetenkina, nes turimuose gamybinės paskirties sklypuose plėtros potencialas jau beveik išsemtas. Tad vis mažiau vietos lieka naujiems gamybiniams pajėgumams o, esant dabartiniam plėtros tempui, jų greitai iš viso nebeliks.
Todėl siekdami užsibrėžtų augimo tikslų „Audi” gamintojai Miunchsmiunsterio pramonės parke įsigijo didžiulį net 40 ha sklypą.
„Audi” Miunchmiunsterio pramonės parke įsigijo didžiulį sklypą, kuriame per nepilnus metus turėtų iškilti didžiulė šios markės automobilių gamykla.
Numatoma gamybos pradžia - jau 2013 metais.
Pirmajame plėtros etape ketinama įsisavinti 27 šio sklypo hektarus. Čia 2013 metais pradės veikti aliuminio liejykla, presavimo cechas ir kėbulo elementų gamybos linijų konvejeriai.
Ingolštate įsikūrusioje gamykloje „Audi” gamintojai kasmet išleidžia vis daugiau skirtingų modelių. Jei 2005 metais čia buvo gaminami tik „Audi A4″ sedanas, „Audi A4 Avant” universalas, „Audi A3″ ir „Audi A3 Sportback”, tai jau pernai šį sąrašą papildė „Audi A5 Coupe”, „A5 Sportback”, „Audi A4 quattro” ir „Audi Q5″. Dėl šios priežasties labai išaugo gamybos plotų ir pajėgumų poreikis, nepaisant kasmet tiesiog neįtikėtinais šuoliais didėjančio gamybos efektyvumo.
Investicija į Miunchsmiunsterio pramonės parką - neatsiejama mūsų augimo strategijos dalis
Todėl „Audi” vadovybė ir nusprendė įsigyti naują gamybinės paskirties sklypą.
Miunchsmiunsterio pramonės parkas - ideali vieta naujajai „Audi” gamybos bazei. Jis yra netoli Ingolštato, be to čia labai išvystyta infrastruktūra.
„Investicija į Miunchsmiunsterio pramonės parką - neatsiejama mūsų augimo strategijos dalis, suteikianti galimybę atlaisvinti esamus gamybinius pajėgumus ir visai netoli nuo jų kurti ateities technologijomis pagrįstą gamybos bazę” - kalbėjo „Audi” gamybos valdybos narys Frankas Devesas.
Naujai įsigytame sklype pirmiausiai iškils važiuoklės dalių gamybos cechas. Kitas svarbus objektas - aliuminio liejykla.
„Augant itin lengvų automobilio dalių poreikiui, aliuminio liejykla tampa ypač svarbiu gamybos objektu ir neatsiejama augimo strategijos dalimi. Turėdami nuosavą aliuminio liejyklą, galėsime lanksčiau taikyti savo sukurtas pažangiausias technologijas ir užsitikrinti ilgalaikį bei stabilų apsirūpinimą aliuminio dalimis, - pabrėžė F. Devesas. - Šiame sklype taip pat turėtų iškilti lakštinio metalo presavimo ir terminio formavimo cechai”.
Kaip minėta, naujojoje gamybos bazėje bus taikomos pačios pažangiausios gamybos technologijos, užtikrinančios aukštą darbo našumą, taupų žaliavų naudojimą ir tolesnį gamybos inovacijų diegimą.
Sklypo Miunchmiunsteryje įsisavinimo darbai prasidės dar šiemet, o pirmuosius gamybos procesus čia numatyta pradėti 2013 m. antrajame pusmetyje.
Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/autorinka/audi-investuoja-i-naujus-gamybos-plotus-220-191840#ixzz1kOKip8gy

Du trečdaliai tiek naujų, tiek naudotų automobilių pirkėjų paieškas pradeda internete ir tik 8 proc. pirmiausia keliauja apsidairyti į automobilių turgų, rodo transporto skelbimų portalo Autoplius.lt surengta apklausa.
Net 43 procentai naujų automobilių pirkėjų į salonus užsuka jau tvirtai apsisprendę, kokios modelio mašinos nori. 34 proc. ieškančių naudoto automobilio iš anksto yra apsisprendę, kokią mašiną pirks. Ir net 9 iš 10 apklausos dalyvių žino ar bent jau turi kelis variantus, kokį automobilio modelį norėtų įsigyti.
„Tai reiškia, kad markės ir modeliai pasirenkami prieš pradedant aktyvią automobilio paiešką. Pirminį pasirinkimą įtakoja Lietuvos gatvėse matomi automobiliai, artimųjų ir draugų patarimai ar atsiliepimai”, - sakė Viktoras Daukšas, Autoplius.lt vystymo vadovas.
Kas penktas naudoto automobilio pirkėjas yra naujokas - iki šiol neturėjęs transporto priemonės, naują automobilį perka tik 9 procentai nepatyrusių vairuotojų.
Pagrindinė automobilio pirkimo priežastis - noras atsinaujinti. Taip atsakė 23 proc. naudotų ir 27 proc. naujų automobilių pirkėjų
14 proc. apklausos dalyvių, kurie įsigijo naudotą automobilį, teigė, kad turima mašina sugedo, 13 proc. planavo sumažinti kuro sąnaudas, 11 proc. pagrindine priežastimi įvardijo geresnes saugumo ir komforto savybes. Tik 7 proc. teigė, kad ekonominės sąlygos leido buvusią transporto priemonę pasikeisti į geresnę.
Naujų automobilių pirkėjų svarbiausių priežastys - kitokios. Po noro turėti naują automobilį, kita priežastimi pirkėjai įvardijo mažesnes kuro sąnaudas (16 proc.), po 15 proc. - geresnes saugumo ir komforto savybes, taip pat ekonomines sąlygas, kurios leido buvusį automobilį pasikeisti į naują.
Vis dėlto pagrindinė automobilio pirkimo priežastis - noras atsinaujinti. Taip atsakė 23 proc. naudotų ir 27 proc. naujų automobilių pirkėjų.
„Automobiliai dažnai yra komforto ir įvaizdžio dalis, todėl naturalu, kad pagrindinė automobilio pirkimo priežastis yra noras atsinaujinti. Įdomu tai, kad noras įsigyti naujesnę transporto priemonę yra kone dvigubai svarbesnė priežastis nei mažesnės kuro sąnaudos”, - sakė V.Daukšas.
Beveik ketvirtadalis lietuvių automobilį nusiperka per savaitę, kai tik pradeda aktyviai ieškoti. Kitiems prireikia mėnesio ar dar daugiau laiko.
„Vertinant pagal naujų ir naudotų automobilių pardavimo santykį, lietuvius galime pavadinti labai praktiška ir ekologiška tauta - net 97 proc. parduodamų automobilių yra naudoti ir jais važinėjama vidutiniškai 6 metais ilgiau nei ES vidurkis”, - šyptelėjo V.Daukšas.
Transporto skelbimų portalas Autoplius.lt internete atliko Lietuvos gyventojų apklausą, kurios tikslas buvo išsiaiškinti, į ką atsižvelgdami naudotus ir naujus automobilius perka lietuviai, kokios pagrindinės transporto pirkimo priežastys. Apklausoje dalyvavo daugiau nei 1100 respondentų, kurie pirko naujus ar naudotus automobilius per pastaruosius metus.

Ministrų kabinetas numato patvirtinti, kad vairuotojai, turintys pažymėjimus be galiojimo termino, privalėtų juos pasikeisti per penkerius metus, o sovietinio pavyzdžio pažymėjimus - per 2012-uosius.
Kartu numatoma peržiūrėti vairuotojų sveikatos pažymėjimų tikrinimo tvarką - šiuo metu sveikatos pažymėjimas tikrinamas tik keičiant vairuotojo pažymėjimą.
Vidaus reikalų ministro Raimundo Palaičio teigimu, liberalesnės vairuotojų sveikatos kontrolės „nebeįmanoma sugalvoti”.
„Bus pavedimas trims ministerijoms - Sveikatos apsaugos ministerijai, Vidaus reikalų ministerijai ir Susisiekimo ministerijai, kuri apskritai yra atsakinga už saugų eismą, - kad tiesiog peržiūrėtų tvarką, tada ir matysime, ar sugriežtinsime, ar liberalizuosime ją. Bet noriu pasakyti, kad liberalesnės tvarkos, negu ji yra dabar, kai sveikata tikrinama tik keičiant vairuotojo pažymėjimą, tikrai nebeįmanoma sugalvoti”, - žurnalistams po Vyriausybės pasitarimo pirmadienį sakė ministras.
Jo teigimu, Vyriausybė greičiausiai patvirtins šiuo metu svarstomus siūlymus, kad vairuotojai, turintys pažymėjimus be galiojimo termino, privalėtų juos pasikeisti per penkerius metus, o sovietinio pavyzdžio vairuotojo pažymėjimai galiotų iki 2012 metų pabaigos.
Pastarieji pažymėjimai buvo išduodami nuo 1990 metų kovo 11-osios iki 2000 metų kovo pabaigos. Šie knygelės formos pažymėjimai su rusiškais blanko užrašais šiuo metu jokiuose teisės aktuose nėra reglamentuoti, taip pat nėra niekur nustatyta, kad jie negalioja.
Pritarus siūlymams dėl galiojimo terminų, pasak Vidaus reikalų ministerijos, būtų užtikrinti europinis reikalavimas, jog Europos Sąjungos (ES) narės imasi visų reikiamų priemonių, kad išvengtų bet kokios vairuotojo pažymėjimų klastojimo rizikos, taip pat nurodymas, kad ne vėliau kaip iki 2033 metų sausio 19 dienos visi išduodami ar esantys apyvartoje vairuotojo pažymėjimai atitiktų ES standartą.
„Pagal Europos direktyvą vis tiek mes turime imtis priemonių, kad vairuotojų pažymėjimai neturėtų būti padirbinėjami, o šitie pažymėjimai yra ypatingai lengvai padirbinėjami, ir mes siūlome nustatyti penkerių metų terminą, per kurį tokius pažymėjimus vairuotojai turėtų pasikeisti į naujo pavyzdžio vairuotojų pažymėjimus (…). Tarybai turėtų per 2012 metus būti pakeisti”, - pirmadienį aiškino R.Palaitis.
Tiksliai nežinoma, kiek žmonių tektų keistis vairuotojų pažymėjimus įvedus minėtus galiojimo terminus, nes pažymėjimų apskaita pirmaisiais nepriklausomybės metais buvo vedama netinkamai. Manoma, kad šiuo metu iki pusės milijono žmonių gali turėti popierinius laminuotus pažymėjimus be galiojimo termino ir iki 2 tūkst. - sovietinio pavyzdžio knygeles.
„Regitra” nurodo, kad naujo modelio vairuotojo pažymėjimas kainuoja 49 litus.
Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/gatve/vyriausybe-ketina-ne-tik-ipareigoti-vairuotojus-pasikeisti-senus-pazymejimus-bet-ir-sugrieztinti-sveikatos-pazymejimu-tikrinima-221-191615#ixzz1kK5tgu3U

Šią istoriją daugelis turbūt jau spėjo pamiršti, bet mes galime priminti. GM kažkada planavo pastatyti gamyklą Irake. O dabar, regis, planai ima virsti realybe.
Kaip pranešė buvęs GM atstovas Warrenas Brownas, gamykloje turėjo būti gaminami vidutinės klasės automobiliai, veikiausiai „Malibu”.
Tam, kad paskubintų projektą, penkios dešimtys Irako inžinierių tobulinosi kompanijos būstinėje Midtaune, JAV. Tačiau projektą sustabdė bombardavimas. Prie projekto dirbę irakiečiai prasidėjus karui buvo išsiųsti namo.
Prie šios temos vėl sugrįžtama po 21-erių metų pertraukos.
Apskritai GM padėtis po Artimųjų Rytų dangumi yra saulėta. Regione pardavimai, praėjusiais metais, lyginant su 2010 m., pakilo 13 proc.
„General Motors” tikisi, kad Artimieji Rytai taps viena iš sparčiausiai augančių rinkų. Iki 2015 metų kompanija ketina parduoti 220 000 lengvųjų automobilių ir sunkvežimių.
Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/autorinka/general-motors-dairosi-i-iraka-220-191426#ixzz1kK5CrrX5

Tie, kurie mėgsta nuolatos vaikščioti su ausinuku ir be šio aparato negalinčių gyventi paauglių tėvai turėtų susirūpinti – ausinukas gali būti grėsmė sveikatai ir gyvybei. “USA Today”, remdamasis „University of Maryland School of Medicine“ universiteto ir „University of Maryland Medical Center“ centro Baltimorėje tyrimų duomenimis pranešė, kad per pastaruosius šešerius metus eismo įvykių, į kuriuos patenka ausinuką naudojantys pėstieji, JAV padaugėjo trigubai. Daugeliu atveju eismo įvykius sukėlė pėsčiųjų neatidumas ir atsiribojimas nuo juos supančio pasaulio. Mokslininkai tyrė 116 avarijų nuo 2004 iki 2011 m., kurių metu pėstieji buvo partrenkti automobilių ar traukinių. Išvados labai liūdnos: 70 proc. atvejų baigėsi mirtimi. Daugiau negu du trečdaliai aukų buvo vyrai, jaunesni nei 30 m. amžiaus. Daugiau nei pusė transporto priemonių vairuotojų prieš įvykį spaudė garsinį signalą, tačiau ausinuko klausantys pėstieji jo neišgirdo. Skaitykite daugiau: http://www.15min.lt/naujiena/gazas/gatve/vis-daugiau-avariju-kyla-del-ausinuko-221-191422#ixzz1kK4EVq11

Pirmieji automobiliai sukurti XVIII a., kai arkliniam vežimui pritaikytas mechaninis variklis - 1769 m. Prancūzijoje vežimui pritaikyta garo mašina. Pirmieji automobiliai galėjo išvystyti 2-4 km/h greitį. 1814 m. sukurtas vairo mechanizmas, 1821 m. - krumplinė pavara, 1831 m. - diferencialas. 1831 m. Didžiojoje Britanijoje keleivių pervežimui pradėti naudoti omnibusai, pasiekę iki 30 km/h greitį. 1835 metais sukurta elektros akumuliatorinė pavara.

XIX a. pabaigoje automobiliams pradėta pritaikyti benzininius variklius. 1885 m. C. F. Benzas pagamino triratį benzininį automobilį, 1886 m. G. Daimleris - keturratį.

1895 m. sukurtos pneumatinės padangos. 1903 m. H. Fordas pradėjo serijinę automobilių gamybą JAV.

1966 m. sukurti saugos diržai, 1968 - stabdžių antiblokavimo sistema, 1989 m. - dyzelinis variklis su elektroniniu valdymu.